Проект широкого масштаба

По заданию мэрии специалисты «Омскгражданпроекта» разработали проект планировки крупного участка в Октябрьском округе. Проектируемая территория ограничена улицами Барабинская, Харьковская, 1-я Военная, Богдана Хмельницкого, Сенной тупик, Окружная дорога и промзонами. Эта часть города формировалась в период Великой Отечественной войны, когда в Омск эвакуировали и в спешном порядке размещали промышленные предприятия из центра страны. Помимо заводов здесь расположен военный городок, складские помещения, зеленые массивы и пустыри. Жилье занимает лишь 30% площади. Причем, по словам архитекторов, экологическое состояние территории оставляет желать лучшего. Поэтому ее обустройство задумано прежде всего для того, чтобы как-то поправить ситуацию: модернизировать оставшиеся предприятия, улучшить условия проживания жителей и придать району более цивилизованный вид.

9 октября проект планировки был вынесен на рассмотрение Омского архитектурно-градостроительного совета. Заместитель главного архитектора «Омскгражданпроекта» Лариса Маслова, выступавшая с докладом, предложила заменить ветхое жилье вдоль улицы Кирова новыми домами повышенной этажности: «Сейчас, въезжая в город по железной дороге со стороны Новосибирска, мы видим здесь какой-то... Шанхай. А хотелось бы встречать Омск более упорядоченным и цивилизованным».

Под жилую застройку было предложено отдать и часть территории существующего частного сектора, в перспективе предназначенную под станцию метродепо. «Как мы уже прикидывали, нет ничего плохого в том, чтобы перенести метро на более дальний участок, а здесь построить невысокие по этажности дома. Я думаю, к этому вопросу стоит вернуться».

Ветхое жилье в поселках, разбросанных среди промзон, также планируется заменить на новое. Всего в проектируемом районе предполагается построить 700 тысяч квадратных метров жилья. Так как существующие кварталы уже обеспечены необходимой инфраструктурой, для нужд жителей будет добавлено «всего лишь две-три новых школы и детских сада». Объектов здравоохранения, по словам Ларисы Масловой, «тоже в общем-то хватает», поэтому будет построено лишь несколько небольших поликлиник. Для нужд населения планируется размещение в микрорайонах многоэтажных паркингов. Существующие зеленые массивы, несмотря на масштабное строительство, будут сохранены и частично отведены под спорт.

Что касается самого «больного» места проектируемой территории — промышленных зон, то в целях улучшения экологической обстановки на производствах запланированы мероприятия по внедрению новых экологически чистых технологий. В то же время часть заводских земель архитекторы рекомендуют отдать под конструкторские бюро и деловые общественные центры.

Серьезной проработки потребует транспортная инфраструктура. По задумке авторов, внутрирайонная транспортная сеть станет более компактной, с мелкой квартальной нарезкой. По улице Свободы создается местный проезд с пешеходным бульваром, пронизывающим микрорайоны. Улицы 1-я Военная, 4-я Транспортная и 3-я Молодежная будут продолжены до Окружной дороги. Однако земли под строительство нового транспортного узла необходимо срочно зарезервировать. Так как на детальную разработку проекта территории потребуется еще не один год, земля к началу застройки может попросту оказаться занятой.

Члены совета (в том числе и мэр) согласились с необходимостью закрепить ряд участков для будущих муниципальных нужд. В целом эксперты признали, что проектировщики очень скрупулезно подошли к разработке такой сложной для освоения территории, и полностью одобрили проект.