Гаражей много не бывает

Анастасия ЛИТВИНОВА

На сегодняшний день в Омске зарегистрировано 277 тысяч автомобилей. Из них в специальных местах хранения, боксовых и временных гаражах, автостоянках, размещается примерно 210 тысяч. По мнению городских властей и архитекторов, проблему нехватки таких мест решит строительство многоэтажных, а также встроенно-пристроенных гаражей и автостоянок. Наиболее интересные проекты рассмотрел градостроительный совет.

Мэр Омска Виктор Шрейдер неоднократно упоминал, что в городе действует норматив – один гараж на одну семью. Чтобы обеспечить выполнение этого правила под одноэтажные боксы в Омске пришлось бы отдать тысячи гектаров земли.

Нереальность такого варианта заставила архитекторов искать иные проектные решения. За последние несколько лет омские специалисты освоили разные конструктивные системы, получили опыт в строительстве и проектировании многоэтажных гаражей и автостоянок. На последнем градостроительном совете были рассмотрены конкретные примеры таких объектов.

Общую информацию о наличии в городе гаражей и автостоянок озвучил Евгений Зоммер, заместитель директора Департамента архитектуры и градостроительства. По его словам, проблема размещения автотранспорта в Омске существует давно. Нормы СНИПа 1987 года давно устарели, а парк машин увеличился с того времени почти в три раза. Поэтому городская администрация вынуждена была ввести новые нормативы парковочных мест, как для общественных зданий, так и для жилья.

По данным, предоставленным округами, выяснилось, что сейчас в Омске зарегистрировано 277 тысяч автомобилей. Из них в специальных местах хранения, боксовых и временных гаражах, автостоянках, размещается от 205 до 210 тысяч. Причем ситуация в округах складывается разная. Например, если в Кировском из 69 тысяч автомобилей в специально отведенных местах размещается 47–48 тысяч, то в Советском – на 47 тысяч зарегистрированных автомобилей существует 53 тысячи мест хранения, то есть значительно больше, чем самих машин.

По наблюдению Евгения Зоммера, если раньше инвесторов приходилось уговаривать строить гаражи и парковки, то сейчас желающих этим заниматься значительно прибавилось. В нынешнем году в Центральном округе на разной стадии проектирования и реализации находится 25 многоэтажных автостоянок и гаражей, в Советском и Ленинском округах – по 11, в Октябрьском – 16 и в Кировском – 67.

«Как только администрации округов приостановили выдачу боксовых гаражей, мы сразу стали двигаться в нужном направлении, – прокомментировал Анатолий Тиль, главный архитектор города. – Проектировщикам нужно убедить себя в том, что другого пути нет и перестать уговаривать меня подписать другие варианты».

Проекты и объекты

Первые примеры возведения многоэтажных гаражей привел Владимир Проскурнин, начальник архитектурно-планировочной мастерской «АРКО». Он показал определенную эволюцию в строительстве таких объектов.

По словам архитектора, первенцем в многоэтажном строительстве гаражей стал 6-этажный корпус боксового типа по улицам Волховстроя – Кемеровская. Несомненный плюс данного объекта – доставка автомобилей на этажи рампой. Компактное архитектурно-планировочное решение позволяет размещать подобный гараж в любой части города, на любой улице.

Следующий уровень, на который вышли проектировщики мастерской, стала автостоянка с боксами по улице Транссибирская. Здесь автомобили также доставляются на верхние уровни рампой. Но в отличие от первого проекта, на автостоянке предусмотрено сервисное обслуживание машин.

И, наконец, третий, самый прогрессивный вариант организации паковочных мест – проект многоэтажного гаража в микрорайоне «Кристалл-2». Его конструктивное преимущество – закрытая стоянка манежного типа. Владимир Проскурнин считает, что по сравнению с боксами этот вариант более удачный. На одинаковых по размерам площадках боксового и манежного типов по расчетам может разместиться соответственно 460 и 750 парковочных мест. Тем не менее, подавляющее большинство инвесторов заказывает именно первый вариант стоянок.

Проектировщик заметил, что отдельно стоящие многоэтажные паркинги – это вообще не самый лучший пример рационального использования территории. При строительстве нужно максимально использовать подземное пространство. Это позволит сэкономить на размере площади используемой земли, которая стоит недешево, и разместить как можно большее количество автомобилей. Кроме того, увеличить количество мест в одном и том же объеме можно, запроектировав механизированную доставку автомобилей.

Следующий интересный проект представил градсовету Олег Фрейдин, директор ООО «Архитектурное ателье «РИМ». Специалист участвовал в разработке эскиза элитного дома по улице Иртышская набережная, где для удобства жильцов была запроектирована встроенная автостоянка. Как и предыдущий докладчик, Олег Фрейдин очень категорично высказался против многоэтажных гаражей боксового типа и заявил, что в мире их вообще нигде, кроме России, не строят.

При возведении гаража архитекторы данной мастерской использовали 6-метровый, очень редкий для Омска перепад рельефа. На нижнем уровне помещения проектировщики разместили технический этаж, на верхнем – парковку на 95 машин, которая намеренно выдвинута как можно ближе к набережной.

Докладчик пояснил, что это сделано в целях создания шумозащитного экрана для жильцов нижних этажей. Перепады рельефа позволили спроектировать безрамповый въезд. На крыше гаража архитекторы устроили офисную парковку и тротуар для пешеходов. Учитывая, что рядом находится река, в помещении парковки были установлены очистные сооружения. Сейчас дом на Иртышской набережной является одним из немногих, где гараж предусмотрен на каждую квартиру.

Опытом строительства многоэтажных гаражей поделился и генеральный директор ООО «ДСК «Стройбетон» Владимир Гейдерих. Компания только что завершила работы по возведению 4-этажной автостоянки на 300 машиномест по улице Завертяева. Владимир Гейдерих сообщил, что проект паркинга разрабатывался в собственной мастерской организации. Перед проектировщиками была поставлена задача создать эскиз дешевого, быстро возводимого и «приличного на вид» здания.

Помимо уже построенного паркинга на улице Завертяева запланировано еще пять таких же. Кроме того, аналогичная многоярусная стоянка возводится сейчас в микрорайоне «Космический». На 80 % здание уже готово.
Глава компании пообещал, что паркинг на улице Завертяева откроется 30 июня 2008 года. По его словам, все, представленные на совет проекты, конечно, очень хороши, однако нужно больше внимания обращать на типовые разработки, которые «дают прекрасный экономический эффект» и «возможность человеку с недорогой машиной поставить ее и заплатить при этом мало денег».

Всего члены градсовета выслушали более десяти докладчиков. В процессе обсуждения большинство экспертов пришло к выводу, что наиболее предпочтительными вариантами многоэтажных паркингов являются встроенные, подземные и полуподземные стоянки с эксплуатируемой кровлей. Некоторые застройщики признались, что строительство автостоянок стало не менее выгодным делом, чем строительство жилых домов.

Журнал "Недвижимость" № 24 (667) от 16 июня 2008 г.