«Торговому центру» аналогов нет

Светлана БРОННИКОВА

Градостроительный совет без долгих дискуссий одобрил расположение новых станций будущего омского метро в Центральном округе – «Торговый центр» и «Маршала Жукова». Одна из них будет двухэтажной. По словам разработчика проекта, гендиректора НПО «Мостовик» Олега Шишова, на уникальную для станционных комплексов конструкцию сейчас оформляется патент.

Новые станции станут продолжением первой пусковой линии метрополитена, включающей четыре остановки – «Библиотека имени А.С. Пушкина», «Заречная», «Кристалл» и «Соборная», а также метродепо.

Как пояснил участникам архитектурно-градостроительного совета генеральный директор НПО «Мостовик» Олег Шишов, дополнительные станции необходимы для пересадок с одной линии будущего метро на другую. Рассматривалось несколько вариантов размещения «точки» пересадки – в районе библиотеки им. Пушкина, на ул. Любинская или ул. Кемеровская. Но все они были отвергнуты как нерациональные. После тщательного анализа специалисты «Мостовика» предложили еще два места для расположения пересадочных станций.

Первая станция под рабочим названием «Торговый центр» разместится в районе городской администрации. Ее особенность – в двухэтажной конструкции, аналога которой, по заверению господина Шишова, нет ни в российской, ни в зарубежной практике. По сути, это две станции, располагаемые одна под другой. При строительстве такой конструкции появляется свободное пространство – его можно эффективно использовать для размещения подземного торгового и выставочного комплекса.

Кроме того, Олег Шишов нашел еще один привлекательный для инвесторов проект – строительство подземных переходов: «В Москве все подземные переходы строят инвесторы: они борются за это право на конкурсах, да еще и в бюджет платят». Станционный комплекс будет строиться открытым способом, что в 2-3 раза дешевле. Существующие здания, в том числе и ТРЦ «Летур», при этом не пострадают.

Основной плюс расположения пересадочной станции именно здесь в том, что после ее строительства появится возможность развивать метро сразу в четырех направлениях: Левый берег, Московка, городок Нефтяников и железнодорожный вокзал. А в праздники, когда перекрывается движение городского транспорта, добраться до центра можно будет на метро.

Вторая пересадочная станция «Маршала Жукова» появится в районе улиц 10 лет Октября – Куйбышева. Строить ее также планируется открытым способом, поэтому на время строительства ул. 10 лет Октября перекроют, а объезды организуют по соседним улицам. Будет решена и судьба обветшавшего Комсомольского моста: его планируется разобрать, а рядом построить новый метромост. Другая ветка метрополитена пройдет по тоннелю под речкой Омь.

Главный архитектор Омска Анатолий Тиль поддержал проект, напомнив, что при скорейшем одобрении он имеет шансы войти в федеральную целевую программу и рассчитывать на получение федеральных денег. У остальных членов градсовета проект также не вызвал претензий. В заключение Олег Шишов обратился к Департаменту архитектуры с просьбой ничего не менять по наземной «трассе» метро. «Иногда на плане указано, что линия проходит под одноэтажным зданием, а приезжаем на место – выясняется, что оно уже выросло до 9 этажей», – поделился печальным опытом г-н Шишов.

На заседании прозвучала и новая дата запуска первой пусковой линии омского метро – 2009 году. Ранее открыть подземку планировалось летом 2008.

Журнал "Недвижимость" № 49 (641) от 10 декабря 2007 г.