Центру добавят парковок

Уровень автомобилизации населения за последние несколько лет в Омске значительно вырос. Однако, как и прежде, в городе нет условий для хранения личного транспорта. В будние дни машины стоят вдоль главных улиц, создавая тем самым неудобство для проезда других автомобилей. Для решения этой проблемы архитекторы предлагают строить многоэтажные и подземные парковки, а также расширять существующие городские магистрали.

Концепцию по развитию автостоянок в центральной части Омска на заседании градостроительного совета представил главный архитектор проекта ТПИ «Омскгражданпроект» Богдан Мрыглод. Как рассказал специалист, в первую очередь в городе нужно развивать улично-дорожную сеть. Это позволит снизить остроту ситуации, так как появятся возможности для подъездов и дополнительная площадь для организации парковочных мест.

Самый современный и развитый вид парковок, по словам проектировщика, – это подземные стоянки. В Омске уже есть несколько таких примеров: в районах Омской крепости, улиц Тарской и К. Либкнехта, набережной Тухачевского, ТК «Летур». Построить такие паркинги автор проекта предлагает под ТЭЦ-1, под набережной Тухачевского и набережной Оми, по улице Гусарова. По мнению проектировщика, для парковок нужно максимально использовать подземное пространство улиц, бульваров и скверов.

Проектом также предусматривается устройство многоэтажных парковок. Площадки для этих целей зарезервированы в районе ТОК «Флагман», улиц Бударина и Пушкина, неподалеку от улицы Валиханова. Еще один вариант, о котором рассказал автор проекта, — это механические парковки, которые «крепятся» к торцам существующих зданий.
По предложению начальника отдела транспортной инфраструктуры департамента архитектуры и градостроительства мэрии Дениса Слободенюка, парковочные места можно разместить вдоль улиц Фрунзе, Булатова, Маршала Жукова, Масленникова, по улицам Пушкина и Думской. «Всего можно добавить 400 машиномест. Конечно, проблемы это не решит, но больше автомобилей на этой территории разместить не удастся. А вообще, к решению данного вопроса нужен комплексный подход», — заключил Денис Слободенюк.

Облегчить жизнь автомобилистам может завершение реконструкции транспортной развязки по улице Гагарина — Щербанева. Об этом рассказал на заседании директор Департамента строительства Омска Сергей Козубович.Кроме того, для решения вопроса парковок, по мнению чиновника, потребуется строительство набережной реки Оми с берегоукреплением от улицы Ленина до Фрунзенского моста.
Архитектор Владимир Мальцев предложил для реализации утвержденной градостроительной документации разработать программы, направленные на размещение парковок при дальнейшем развитии магистралей центральной части Омска.

По утверждению архитектора Анатолия Лунина, подземные парковки – это самый дорогой вариант хранения машин. В два раза дешевле обойдется строительство железобетонной этажерки в два яруса. «Достаточно поставить металлический каркас, закрыть его настилом, облагородить, и она прекрасно будет работать. А чтобы заставить автолюбителей пользоваться такими парковками в будущем, надо уже сейчас ввести почасовую плату за хранение автомобилей на обычной асфальтированной площадке», - отметил г-н Лунин.

Довольно скептически отнесся к представленному проекту архитектор Михаил Парфенов, который считает, что, прежде всего, нужно менять всю автотранспортную сеть города, возрождать общественный транспорт, а не загромождать все парковками. «Думаю, что мы идем не в том направлении. Сначала надо хотя бы саму сетку транспорта наладить, чтобы она была пропорциональна нагрузкам. А то, что мы обсуждаем, это нам в ближайшие 10-15 лет ничего не даст», - высказал свое мнение архитектор.

Тем не менее большинство членов заседания поддержали представленную концепцию размещения автостоянок.Работу проектировщиков решено было взять за основу и дополнить ее программой по устройству парковок и развитию городских магистралей.