Проект есть, а инвестора нет

Администрация Омска провела круглый стол, в ходе которого представители власти и архитекторы рассказали о поэтапной реконструкции Привокзальной площади. Первые результаты совместной работы правительства региона, мэрии, ОАО «РЖД» и «Почты России» омичи смогут увидеть уже к 300‑летнему юбилею города.

Проект реконструкции Привокзальной площади подготовлен «Архитектурным ателье «РИМ». По словам одного из авторов проекта Олега Фрейдина, главной задачей, которая стояла перед проектировщиками, была организация удобного транспортно-пересадочного узла. Не меньшее внимание было уделено благоустройству территории, особенно пешеходным зонам.

Сейчас на Привокзальной площади хаотично паркуются автомобили, стоят торговые киоски, значительную часть территории занимают старые здания, принадлежавшие РЖД и «Почте России».

После реконструкции в самом центре площади окажется общественный комплекс, состоящий из подземных парковок, пешеходных переходов и торговых помещений с общепитом, а наверху разобьют сквер. Разворотные площадки для транспорта разделят на две части — общественный транспорт будет высаживать пассажиров отдельно от маршрутных такси. Отдельную парковку предусмотрели и для личного транспорта.

По расчетам архитекторов, на площади необходимо создать 518 парковочных мест, проектом же предусмотрено 575 мест под машины, из которых 465 разместят под землей. Для сравнения, сейчас на площади одновременно могут поместиться порядка 150 легковых автомобилей. Расширена будет не только площадь парковки, почти вдвое увеличивается территория озеленения: сквер, который расположится на крыше подземного паркинга, займет площадь в 6443 квадратных метра (сегодня зелеными насаждениями занято всего 3500 «квадратов»).

Планируется, что все работы будут разделены на три этапа. Первый этап будет включать снос старых зданий, расширение проезжей части проспекта Маркса, организацию проездов по улицам Марченко и Рождественского. На этом этапе также предусмотрена организация парковок и озеленение. Все это власти надеются успеть сделать к 2016 году. Второй и третий этапы работ запланированы до 2019 года.

Хотя проект реконструкции уже готов и прошел одобрение архитектурного и градостроительного совета, а также получил положительные отзывы со стороны властей, инвестора все еще нет. Как пояснил заместитель мэра города Александр Поповцев, критерии для отбора инвесторов должно подготовить Законодательное собрание Омской области. Они будут зависеть от того, к какой категории отнесут реконструкцию — к проектам федерального или регионального значения. Критерии отбора инвесторов позволят предусмотреть все риски. Чиновник не исключил вероятности, что реконструкцию, разделенную на три этапа, могут оставить без финансовой поддержки уже после 2016 года. Но, чтобы этого не произошло, в договоре с инвесторами будут предусмотрены меры ответственности.

В целом на все планируемые работы потребуется около 3 миллиардов рублей, но поскольку инвестора пока нет, считать деньги приходится только в уме. Ранее мэрия сообщала, что ОАО «РЖД» готово вложить в проект 1,5 миллиарда рублей. Но рассчитывать на эти деньги, как на  половину финансирования, не стоит. Представитель компании Георгий Севастьянов пояснил, что эти деньги рассчитаны на комплекс работ по обновлению инфраструктуры железной дороги. А это не только площадь у вокзала, но и другие железнодорожные станции, хозяйственное имущество и трудовой коллектив. Поэтому инвестора проекта придется искать по тем критериям, которые разработают омские парламентарии. Произойти это должно ориентировочно в апреле, уточнил Александр Поповцев, именно к такому сроку Законодательное собрание должно завершить обсуждение.

О том, как будет организовано движение транспорта у вокзала, рассказал начальник отдела организации и безопасности дорожного движения Вадим Кормилец. Он поспешил успокоить омичей тем, что частичное перекрытие хоть и неизбежно, но вряд ли станет таким же «транспортным коллапсом», каким обернулось перекрытие проспекта Маркса, пока шла реконструкция улицы Валиханова.