Дождется ли Омск второго «Триумфа»?

В Омске площади торгового комплекса «Триумф» планируется увеличить почти в четыре раза. Проект второй очереди здания рассмотрели на архитектурно-градостроительном совете в администрации города.

Заказчиком выступило ООО «Триумф-компани», которое возглавляет известный бизнесмен Константин Тимошенко. Эскизный проект подготовило ООО «Горпроект», а представил его главный архитектор компании Роман Воробьев. Он рассказал, что работал над проектом последние два года.

Причем, изначально новостройка должна была  выполнять административно-торговую функцию, но после исследования рынка и консультации с московскими специалистами получила статус торгово-развлекательного комплекса семейного типа.

За это время заказчик приобрел в собственность всю землю от набережной Оми до Фрунзенского моста, выкупив и расселив частный сектор, занимавший обширную территорию.

Вторая очередь «Триумфа» расположится параллельно мосту, причем новое здание размерами 140 на 270 метров планируется присоединить к существующему, в разы меньшему по объемам. В нем будет четыре уровня. Первый займут парковки, рассчитанные на 2100 машиномест.

Первый этаж уже построенного объекта будет снесен. Второй и третьи этажи отдадут под торговлю, а на четвертом откроется досугово-развлекательный комплекс с многозальным кинотеатром, фудкортом, катком и аттракционами для детей.

Торговая площадь «старого» комплекса составляет около 30 тысяч квадратных метров, нового увеличится еще почти на 50 тысяч. Около 6,5 тысяч «квадратов» займет кинокомплекс, 4,2 тысячи квадратных метров будут «развлекательными», а ледовая арена разместится на 1,8 тысячи «квадратов». Общая площадь новостройки составит порядка 150 тысяч квадратных метров, что почти в четыре раза превышает уже существующую.

В архитектурном плане здание выполнено в лаконичном стиле и не имеет ярко выраженных высотных акцентов. Зодчие на его фасадах сразу предусмотрели место под рекламу: она будет транслироваться на видеоэкранах. Роман Воробьев также отметил, что около полутора этажей (девяти метров) объекта находятся ниже уровня эстакады, и еще примерно 15 метров над ней.

Что касается транспортной инфраструктуры, то, по словам зодчего, основная нагрузка ляжет на улицу Подгорная, а затем заказчик собирается построить объездную дорогу-дублер. Этого, по его мнению, должно хватить, чтобы такой большой объект не позволил территории «задохнуться».

Более того, специалисты предложили свое видение территории под мостом и за ним, где сейчас располагается «Омский привоз», – на этом месте они также видят парковки. «Даже парковки лучше, чем уличная торговля», – пояснил такой выбор Воробьев. Однако это предложение присутствующие на совете архитекторы и чиновники восприняли в штыки. Как сообщил начальник управления земельных отношений депимущества Александр Устинов, участок передан МУП «Муниципальные рынки», которое и должно привести его в порядок.

Он также возмутился, что застройщик за счет земель общего пользования хочет решить проблемы своего бизнеса, и порекомендовал ему вести строительство в пределах своего участка, который и без того немаленький.  Еще одним камнем преткновения стали так называемые красные линии, за которые далеко «шагнули» проектировщики.

Причем юрист «Триумф-компани» Эльвира Гайдис не считает нарушение норм градостроительных документов большой проблемой. Она намерена выйти на публичные слушания с поправками в проект планировки территории, чтобы уменьшить отступ от красной линии до магистрали общегородского значения Маршала Жукова с существующих 100 метров до 50. «Резать» здание заказчик категорически отказывается, ссылаясь на то, что концепция здания потеряет всякий смысл.

Депутат Законодательного Собрания Омской области Алексей Провозин остановился на экологической стороне вопроса. «Вы говорите о транспортной доступности, правовых аспектах, выносе коммуникаций… А где я жить-то буду? Вы забираете у меня объем жизненного пространства, тогда дайте мне такой же объем в другом месте», – потребовал он.

Резюмируя, главный архитектор Омска Анатолий Тиль порекомендовал застройщику проработать архитектуру фасада здания со стороны реки, продумать благоустройство территории и транспортную нагрузку на нее, а также корректнее вписать новое здание в утвержденный генплан города.

«Когда мы поймем, что объект нужен городу, тогда и будем под него правоустанавливающие документы подводить», – добавил он, имея в виду расхождения проекта с градостроительной документацией.  К внешнему виду объекта ни у кого серьезных замечаний не возникло. Доработанный проект планируется вынести на суд экспертов еще раз.