Почем "Автомобильный дом"?

Светлана ТАРУТА

Предлагаем нашим читателям обзор сложившихся цен на гаражи на начало 2007 года. По данным управления ГИБДД УВД Омской области, на конец 2006 года в городе было зарегистрировано почти 200 тысяч легковых автомобилей. А по данным городского Департамента архитектуры и градостроительства, капитальных гаражей около 80 тысяч.

Если прибавить к этому места на автостоянках, то получается, что сейчас на одно парковочное место претендуют почти три автомобиля! Даже учитывая то, что какая-то часть автовладельцев оставляет своего «железного друга» под окном во дворе, кто-то хранит автомобиль на территориях предприятий на незарегистрированных парковочных местах, жители элитных домов паркуют машины в подземном паркинге, все равно спрос на гаражи превышает предложение, поэтому цены на гаражи диктует продавец.

Средняя цена по городу металлического гаража– 54 тыс. руб., за железобетонный при продаже просят в среднем 80 тыс. руб., и самые распространенные на сегодня кирпичные гаражи выставляются по цене 210 тыс. руб. Подробные данные по ценам, в зависимости от местоположения и материала, из которого изготовлен гараж, представлены в таблице 1. Стоит отметить, что за месяц цены на гаражи могут увеличиваться до 20 %, но это в случае наличия активного спроса, иначе продажная цена не меняется или владелец гаража временно снимает свое предложение с тем, чтобы выставить гараж спустя какое-то время по большей цене.

Срок экспозиции (период нахождения объекта в предложении на рынке) может колебаться от нескольких дней до нескольких месяцев.

На диаграмме 1 представлена структура предложения гаражей по городу Омску на начало 2007 года, по данным частных объявлений журнала «Недвижимость». Больше всего предложено на рынке капитальных кирпичных гаражей, их доля достигает 56 %. Треть всех объявлений–
это самые ненадежные, но и самые дешевые металлические гаражи, и только 14 % занимают железобетонные «мыльницы». Такая структура сохранялась в течение всего прошлого года.

Еще в 1997 году Постановлением мэра был закреплен переход к массовому строительству многоуровневых гаражей, но мало что сделано с тех пор. На сегодняшний день в городе действует считанное число многоуровневых парковок. А гаражные комплексы только начинают возводиться. Пример первого действующего комплекса на ул. Волховстроя, 1 может и вдохновить, и научить следующих застройщиков. Соблюдение всех технических норм, предусмотрение возможности предоставления сопутствующих услуг по обслуживанию автомобиля, ориентация не только на продажу гаражных боксов, но и предоставление услуг аренды может сделать проект успешным. По мнению экспертов, рентабельность возведения гаражных комплексов может измеряться не то что в десятках, а подчас даже в сотнях процентов.

В решение гаражного вопроса не последнюю роль играют и городские власти. Если гаражи стоимостью более 300 тыс. руб. могут осуществляться как выгодный коммерческий проект на свободном рынке, то для владельцев самого автомобиля стоимостью менее трех сотен тысяч рублей (а это в основном владельцы большинства отечественных машин или подержанных иномарок) должны реализовываться социальные программы по приобретению более дешевого гаражного места.

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА Евгений ЩЕРБАКОВ, генеральный директор ООО « Центр деловой недвижимости «Навигатор»:

– Насколько актуален для города вопрос наведения порядка с гаражами?
– После проблемы «пробок» на дорогах и недостаточного количества цивилизованных транспортных развязок гаражный вопрос – самая больная тема для автомобилистов на сегодняшний момент. Те гаражи, которые стоят вдоль дорог, во дворах домов оскверняют лицо нашего города. Бесспорно, их надо убирать. А вот что рынок может предложить взамен– это еще один вопрос, требующий немедленного решения. Современные многочисленные застройщики не успевают за спросом: то ли в силу отсутствия опыта возведения многоярусных гаражей, толи из-за такой же, как для жилищной застройки, сложной процедуры согласования документов на строительство.

– Какое влияние имеет транспортная проблема на жизнь города?
– Проблемы с парковкой не просто усложняют жизнь горожанам, а влияют на организацию бизнеса. Уже есть примеры того, что компания меняет офисное помещение, переезжая из труднодоступного для автомобилей центра в отдаленные от центра районы с удобной транспортной развязкой.

– Какие предпочтения у современного владельца автомобиля: иметь собственный гараж или ставить машину на стоянку?
– Когда в городе дефицит цивилизованного парковочного места в принципе, то не так важно, что это будет: собственный отдельный гаражный бокс в многоуровневом комплексе или арендованное место в многоярусной парковке. К тому же, судя по столичной статистике, количество угонов из закрытых гаражей выше, чем с открытых площадок.

– Что ждет нас в будущем?
– Если в течение ближайшего года гаражное строительство не приобретет такой же массовый характер, как жилищное, то ситуация с парковочными местами в городе из сложной станет катастрофической.

Журнал “Недвижимость” № 4 (596) от 29 января 2007 г.