Перенесли и выиграли

В Новосибирске крупнейший в Сибирском регионе авторынок «Столица» повергает автомобилиста­омича в состояние культурного шока. И не мудрено. В отличие от наших земляков, у новосибирцев в принципе нет проблем с подъездами к авторынку, безопасностью (собственной и своих денег), а также мелкими бытовыми потребностями вроде питания и, простите, отправления естественных надобностей. Между тем еще пять лет назад между омской автобарахолкой на Заводской улице и новосибирской на Гусинобродском шоссе принципиальных отличий не было. Почему же наши соседи почти в одночасье стали «белыми людьми»? Вот о чем думал я, обуреваемый белой завистью, бродя в минувшую субботу по авторынку сибирской столицы.

Такая вот рокировочка

Пять лет назад в мэрии Новосибирска созрело решение: с автобарахолкой надо что­то делать. В тогдашнем состоянии рынок стал фактически позором города. Ворованные автомобили, перебитые номера на агрегатах, поддельные документы, криминальные разборки… В общем, весь «букет» особенностей бизнеса начала 90­х. Плюс вечные пробки и ДТП в районе территории рынка, прилегающей к Гусинобродскому шоссе. Изучение ситуации показало, что проще ликвидировать «Гусинку» и строить новый рынок в другом, более удобном месте.

Постановлением мэра было определено место для автокомплекса: на юго­западе города, на улице Петухова, недалеко от транспортной развязки, где сходятся трассы из Омска, Павлодара, Барнаула, Кемерова… Осваивать болотистый пустырь с островками строительной «незавершенки» взялась Новосибирская служба спасения «СПАС­001». Эта структура и ранее имела отношение к автобизнесу, оказывая платные услуги автомобилистам. Организация на принципиально новом уровне торговой площадки по продаже машин на вторичном рынке показалась руководству компании весьма перспективной.

Без волевого решения мэра и поддержки городской власти у нас никогда ничего не получилось бы с этой затеей, – утверждает член совета директоров «СПАСа» Мераби Тостиашвили. – Противодействие при переносе рынка со стороны тех, кто кормился на «Гусинке», было жесткое. Первые два года стали наиболее затратными и сложными – выстраивалась система, которая должна была гарантировать новый рынок от любых проявлений криминала. Сегодня можем похвалиться: за пять лет существования автокомплекса «Столица» через него не была продана ни одна машина, находящаяся в розыске.

Без пробок и нервотрепк

Побывав на территории комплекса, убеждаешься, что ничего экстраординарного новосибирцы не придумали. Решения напрашиваются сами собой. Так, на въезде любой автомобиль, прибывший для продажи, осматривают инспекторы контрольной службы рынка. Машина проверяется на «чистоту» по всем возможным базам данных, включая собственную.

Заодно инспектор оценивает транспортное средство и предлагает занять место в конкретном ряду. Дело в том, что все продаваемые автомобили размещены на рынке в строгом порядке – по маркам, годам выпуска, наличию дополнительного оборудования и так далее. Все это упрощает покупателю навигацию,
а значит, ускоряет процесс продажи.

В иные дни одновременно на территории находится до 10 тысяч машин, и любая из них может когда угодно выехать с занимаемого места или занять его. За соблюдением правил расстановки следят все те же инспекторы, пробок в проездах между рядами или у КПП на выезде нет даже в выходные.

Деньги не обязательно носить с собой, ведь наличие на территории банковского офиса с депозитарием позволяет сделать процесс расчета за покупку безопасным для обеих сторон. Бытовые вопросы также решены: здесь действуют 14 кафе и нет недостатка в туалетах. Только приехавший из Омска покупатель или продавец автомобиля может понять, насколько это важно: к сожалению, есть с чем сравнивать.

Недострой, доставшийся инвестору вместе с земельным участком, в ближайшее время превратится в крытый комплекс по продаже запасных частей. А еще один корпус станет гостиницей, совмещенной с бизнес­центром. Строительные работы уже ведутся.

Постоянное улучшение условий для продавцов и покупателей – непременное условие успешного развития этого вида бизнеса, – продолжает господин Тостиашвили. – Главная проблема на любом авторынке – подъездные пути и парковочные места. А к нам едут со всей Сибири. Это было учтено еще на этапе проектирования комплекса: изначально здесь предусмотрено 3 000 парковочных мест. Невозможность организации достаточного количества парковок – одна из причин, по которой рынок пришлось выносить с Гусино­бродского шоссе.

Сейчас совместно с городскими архитекторами ведется работа по улучшению условий проезда из центра города: скорее всего, трамвайные пути с улицы Петухова, ведущей к «Столице», будем убирать – это даст расширение магистрали минимум на 2 полосы. Объездную дорогу вокруг территории рынка построили самостоятельно. Теперь ею пользуются еще и жители близлежащего микрорайона, к которому нормального подъезда до сих пор не было.

А мы чем хуже?

Со смешанными чувствами покидал я Новосибирск. С одной стороны, впечатления дня заставляли констатировать, что родной город и в этой сфере оказался в проигрыше. Не оставляло ощущение некоей «недоделанности» доморощенного автобизнеса: прибыль идет – и ладно. Хотя... Не мы ли сами создаем условия для подобного ведения дел? Не нас ли устраивают вечные пробки на подъездах к Заводской в выходные дни, не мы ли бесцельно толкаемся часами в хаосе припаркованных абы где на тесной площадке автомобилей, выставленных на продажу? В общем, все как в известном анекдоте: «Это наша родина, сынок!» С таким отношением омичам еще долго придется терпеть неудобства и завидовать соседям.

А если посмотреть иначе, начались хоть небольшие, но заметные подвижки в сторону решения проблемы авторынка. Появилось понимание того, что территория под эти цели должна быть закреплена генпланом города, градсовет обсуждает варианты размещения такого объекта. Дело, похоже, только за политической волей муниципальной власти, да за подходящим инвестором, способным сделать «все как у людей». Первая вроде бы присутствует. Что до вторых, неужто в миллионном Омске не найдется предприятия, способного потянуть столь масштабный проект? Понятно, что на начальном этапе понадобятся определенные преференции со стороны города. Или оставим все как есть и подождем новосибирских спасателей?

Даниил ХОВРИН, Омск­Новосибирск­Омск

Журнал «Недвижимость» № 1 (642) от 7 января 2008 г.